ZHOU Shiji, ZHAO Shengfeng, LUO Qiaodan, WANG Haoran, LU Xin’gen
增压级在航空发动机中扮演着至关重要的角色,而风扇出口的流场会极大地影响增压级的性能。因此,本研究通过实验获得了风扇出口的径向参数分布,并验证了数值模拟方法的准确性。同时,利用数值方法研究了风扇出口参数对增压级性能的影响机制。主要研究结果如下:在地面条件下,增压级的峰值效率比标准条件提高了0.6%,压比增加了0.15%,但综合裕度下降了0.75%。而在高空条件下,由于低雷诺数效应,增压级的性能出现显著恶化,效率下降了2.4%,压比降低了4.72%,综合裕度减少了8.28%。经过子午设计参数分析发现,在设计工况下,地面条件与标准条件的子午参数主要差异源于进口条件的径向非均匀性。这种非均匀性导致了转子叶根的折合转速较高,从而增加了叶根的通流能力。然而,在高空条件下,由于低雷诺数效应,转子的出口流场发生变化,静子的气流角更接近零攻角,造成增压级的裕度下降,静子端区的堵塞减弱,但叶中的堵塞增加。三维流场分析表明,在地面条件下,转子叶尖的泄漏流和激波导致更多损失,而在高空条件下,转子叶尖的泄漏流和激波减弱导致叶尖损失减少,但由于雷诺数较低,叶中分离增加。地面条件下,静子的流场变化较小,而在高空条件下,静子的吸力面出现较大的分离区,总压损失急剧增加。本研究深入研究了不同进口条件下增压级的子午参数变化、转子泄漏流、激波与附面层的发展,以及静子损失来源,探讨了不同进口条件对增压级性能的影响机制,对增压级的气动设计具有重要意义。